在新能源车竞争愈发激烈的当下，零跑B10凭借“9.98万元的入门价格，迅速成为了不少家庭用户关注的焦点。它的出现不仅填补了10万元级别纯电SUV市场的一个空档，还凭借丰富的智能配置和实用的空间利用率，为那些追求性价比的消费者提供了新的选择。尤其是在2025年慕尼黑车展上，当海外售价高达2.99万欧元（约25万元人民币）时，与国内不到13万元的顶配售价形成鲜明对比，更让国内用户产生了一种“超值感”。不过，汽车毕竟是一件耐用消费品，光靠价格并不足以决定一切，产品力的全面性才是真正能打动消费者的关键。
零跑B10的外观第一眼给人的印象是“平衡”。它并不像一些同价位新能源SUV那样刻意追求运动感或未来感，而是走了一条更加低调务实的路线。整体造型以简洁、耐看为主，没有复杂的线条和过度夸张的装饰，这使它具备了较强的接受度，也不容易让人产生审美疲劳。
车头采用了新能源车典型的封闭式前脸设计，中间镶嵌着零跑的LOGO。与燃油车相比，封闭式格栅不仅能降低风阻，还能让视觉效果更加简洁。大灯组造型狭长且横向展开，日行灯在点亮时呈现流星轨迹般的光效，既保证了夜间辨识度，也避免了过度张扬。前包围下方设计了功能性的进气口区域，用于电池和电机的散热，兼顾了空气动力学效果。整体比例协调，看起来端庄耐用，不会显得浮夸。
车身侧面线条简洁流畅，腰线从前翼子板一直延伸至尾部，值得一提的是，车身比例处理得比较到位，前后悬长度适中，视觉上十分协调。对于家庭用车来说，这种低调耐看的风格，比起极端前卫的设计更容易被多数用户接受。
车尾延续了简洁的设计思路，贯穿式尾灯是最大亮点。点亮后，横向的光带有效增强了尾部的层次感和稳定感，让车身看起来更加宽大。尾门上方加入了扰流板设计，细节上提升了一丝动感，但并不过度。
进入车内，零跑B10给人的第一感觉是“清爽”和“整洁”。它并没有在内饰上追求过度豪华，而是把重点放在实用和智能体验上。整体氛围简约而不单调，搭配环保用料和人性化设计，让人一坐进去就觉得舒适自然。座椅面料通过了欧盟母婴级环保认证，并加入竹炭纤维，能有效降低异味。对于有小孩或对气味敏感的家庭来说，这一点尤为重要。实际体验中，即使在高温暴晒后，车内也没有明显的刺鼻味道，这说明厂家的用料确实下了功夫。
内饰最核心的亮点是中控台上的14.6英寸悬浮式大屏，分辨率较高，UI界面简洁，操作逻辑类似平板电脑，普通用户无需花费过多时间学习即可快速上手。车机系统支持语音交互，识别率较高，能够完成导航、空调调节、音乐播放等操作。支持方言识别和连续对话，在同价位车型中算是比较实用的亮点。
B10支持OTA升级，厂家承诺会持续优化车机系统和功能，这意味着车辆后续可以不断“进化”。虽然目前应用生态数量有限，缺少部分娱乐APP，但随着后续升级，这一短板有望得到弥补。导航系统支持实时路况和在线地图更新，结合大屏幕，日常出行体验流畅自然。
整体用料以软质材料为主，触感细腻。中控和门板加入饰板点缀，氛围轻松居家。车内氛围灯虽然不是主打卖点，但在夜间行车时能营造出温和的环境感受。值得一提的是，空调系统配备PM2.5过滤功能，结合车内环保材质，让车内空气质量保持在较高水平。
在空间表现上，零跑B10的优势尤为明显，达到了紧凑型SUV水平，这使得它在乘坐和储物方面都能提供比较宽裕的表现。驾驶席和副驾驶座椅均提供电动调节功能，靠背和坐垫的填充适中，偏向舒适导向。包裹性虽然一般，但日常驾驶不会感到疲劳。副驾驶座椅支持“放平模式”，与后排连通后能形成接近1.8米的平躺空间，适合临时休息。对于身高在185厘米以下的乘客，这种设计可以提供较好的伸展体验。
后排空间表现中规中矩，腿部和头部余量都能满足三口之家日常出行需求。中央地台基本全平，改善了中间乘客的舒适度。唯一的不足在于坐垫长度略短，对大腿支撑一般，后排缺少独立空调控制和Type-C接口，这是车主普遍反馈的遗憾之处。
后备箱容积在日常家用层面完全够用，能够轻松容纳两只28英寸行李箱以及若干随身物品。后排座椅支持比例放倒，进一步提升空间拓展性。实际体验中，如果需要短途露营或搬运大件物品，B10的后备箱灵活性表现出色。
在高配版车型中，零跑B10配备了集成激光雷达、毫米波雷达以及高清摄像头的驾驶系统。车辆支持L2级驾驶，包括车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能。在高速行驶过程中，B10能够维持车道居中，自动调节车速以适应前方交通流。系统表现上，B10的驾驶辅助系统在长途高速行驶时非常实用，但在复杂城市路况下，仍然需要驾驶员时刻保持注意力，进行适时的干预。
动力方面，零跑B10 2025款 510悦享版，电动机总马力218Ps，零百加速时间为6.8s，电池容量56.2kWh，纯电续航为510km。零跑B10的驾驶感受整体偏向舒适性调校，车身没有明显的运动倾向。转向手感非常轻盈，低速时尤为轻便，城市交通中的掉头、并线等操作都非常顺畅，几乎不需要费太大劲。相比之下，在高速时，尤其是快速变道时，尽管如此，作为一款面向家庭用户的电动SUV，B10的操控性在一般城市驾驶中完全没有问题。
零跑B10的底盘调校并未强调运动性能，而是以舒适性为主。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架则为多连杆独立悬架，这种布局提供了较好的舒适性，能够有效吸收路面的小颠簸，保证车内乘客的舒适性。
在日常行驶中，B10的底盘表现相对较为平顺，特别是在城市的起伏路段，悬架能够有效过滤掉绝大多数不平整路面的震动，使车内乘客能够享受到相对宁静的行驶体验。即使经过较大的减速带时，车内震动也非常轻微，舒适性优于同级别很多竞争对手。
尽管底盘注重舒适性，但在激烈驾驶中，零跑B10的车身侧倾较为明显，尤其是在高速行驶时，转向手感偏轻，这使得B10在快速过弯或紧急变道时显得不够稳定，运动性上有所欠缺。因此，B10的底盘调校并不适合极限驾驶，更多适用于日常城市驾驶和中等速行驶。
总结
综合来看，零跑B10是一款针对家庭用户的电动SUV，重点突出性价比与日常使用的便利性。其在动力系统上，提供了足够的选择空间，无论是入门版还是高配版，都能够满足大多数家庭用车需求；而续航方面，尽管在低温下有所衰减，但整体表现仍能应付日常通勤和周末短途旅行。
在智能配置方面，B10的车载系统表现出了较高的科技感，尤其是语音识别和OTA升级功能，对于年轻消费者而言，无疑是加分项。底盘与悬架调校更偏向舒适性，但对于以家庭为单位的消费者来说，更多的是关注舒适与安全。
总体而言，零跑B10是一款务实的纯电SUV，虽然在一些高阶配置、智能化和驾驶体验上还存在提升空间，但其性价比和可靠性使其在同级市场中具备了较强的竞争力。如果你注重性价比、家庭用车的舒适性与配置丰富性，B10无疑是一个值得考虑的选择。